西门子：以实际行动支持奥运
全世界人们都在翘首期盼着的第29届奥林匹克运动会即将于8月8日在北京召开。西门子中国有限公司及其众多在华子公司正用实际行动支持着本届奥运会。企业通信解决方案领先厂商——上海西门子数字程控通信系统有限公司（SBCS）作为其中的一员，凭借其多项获奖产品、解决方案和服务为奥运会的成功举办助上一臂之力。
本届北京奥运会无论规模、参赛运动员数量和预计的观众数量都将是以往几届奥运会所无法比拟的。这对奥运会各关键环节之间通信的安全性和稳定性提出了极高的要求。作为统一通信和协同解决方案的领先供应厂商，上海西门子数字程控通信系统有限公司将帮助那些在奥运期间扮演重要角色的企业实现无缝通信，确保奥运会的成功举办。
为了给来自酒店、交通运输、金融、政府、航空、电力和公共安全行业的众多关键用户在2008年北京奥运会期间提供更贴心、更迅速、更强力的支持，满足客户的特殊需求，上海西门子数字程控通信系统有限公司特推出“2008奥运重保服务”。该计划由一系列技术服务支持套装组成，包括奥运服务工作台、24小时现场值班的资深工程师团队、关键性备件的预先准备、预防性现场检查以及快速及时的服务响应等。
有了来自西门子的卓越技术服务支持和创新解决方案，我们的客户将不会再担心他们的通信平台在奥运期间出现故障。这使他们能更好地在奥运期间全身心地投入到核心业务中，确保企业的日常运营和相应的奥运职责。
奥运期间，北京的轨道交通需要满足数百万居民和游客的出行需求，其重要性可想而知。作为北京地铁5号线、10号线、13号线、奥运支线和北京地铁京津线的通信解决方案提供商，上海西门子数字程控通信系统有限公司将在奥运会和残奥会期间为它们提供工程师现场值守服务并预先为系统准备关键性备件。
酒店行业在奥运期间同样至关重要。上海西门子数字程控通信系统有限公司将同中国网通（集团）有限公司北京分公司紧密合作，向北京友谊宾馆、建国宾馆、新大都饭店、渔阳饭店、万商花园饭店、21世纪酒店、凯宾斯基饭店、新桥诺富特酒店，丽都假日和京伦宾馆在内的多家酒店提供“2008奥运重保服务”。
此外，来自金融、政府、航空、电力和公共安全行业的众多关键用户，如中国工商银行、中国国际航空公司、北京市公安局和奥运安保指挥中心等单位将同样享受到来自西门子的“2008奥运重保服务”。
上海西门子数字程控通信系统有限公司还为青岛城市应急联动中心部署了一套高效、灵活、稳定的实时通信系统。作为奥运会帆船比赛承办城市，有了来自来自西门子的解决方案和奥运重保服务的支持，青岛将为广大市民和游客在奥运期间提供可靠的紧急救护服务。
沙特发布低压电器合格评定技术法规
近日，沙特阿拉伯商业工业部发布关于设计用于低压范围的电器（交流电自50伏~1000伏，直流电自75伏~1500伏）的合格评定技术法规No.(3)。
为了实现关税联盟、进口货物/产品申报联盟和当地的生产/制造，海湾标准化组织（GSO）制定了在海湾合作委员会区域的合格评定计划。该技术法规草案涉及设计用于额定电压（交流电50伏~1000伏）和（直流电75伏-1500伏）的低压电器。草案包括了关于低压设备的定义和基本要求（通用条件、防止电气设备引起的危险、防止可能由电气设备外部电磁感应造成的危险、标志和用法说明书小册子）。该草案在附件中同样还包括了合格评定程序和相关的标准。
2008年上半年我国低压电器进出口简况
据机电商会整理中国海关统计数据,出口方面,我国低压电器二季度出口额为35.88亿美元,比上年同期增长25.03%。6月,出口额为6.38亿美元,同比增长20.24%。
重点产品出口数量和金额:二季度,插头及插座，线路 V≤1000V出口数量26.25亿个,同比下降37.48%,出口金额为5.10亿美元,同比下降26.79%；开关，线路V≤1000V出口数量 50.64亿个,同比增长4.42%,出口金额为5.47亿美元,同比增长32.37%。
进口方面,我国低压电器二季度进口额为48.75亿美元,比上年同期增长19.66%。6月进口额为8.23亿美元,同比增长15.31%。
重点产品进口数量和金额:二季度,插头及插座，线路 V≤1000V进口数量74.76亿个,同比下降8.46%,进口金额为9.44亿美元,同比下降20.72%；开关，线路V≤1000V进口数量 49.49亿个,同比增长7.42%,进口金额为6.26亿美元,同比增长11.24%。
西门子举办可持续发展媒体研讨会
西门子开拓四川节能环保技术市场————西门子举办可持续发展媒体研讨会，气象专家四川省气象局局长赵广忠在会上就世界气候变化的最新趋势以及中国和各国政府应对气候变化的相关措施做了介绍。
气象专家四川省气象局局长赵广忠在会上就世界气候变化的最新趋势以及中国和各国政府应对气候变化的相关措施做了介绍。“绿色江河”创始人杨欣则讲述了他监测长江源冰川退化和草地沙化的经历。日益恶化的环境让人忧虑，而各有关方面和环保组织为环保所做的不懈努力给与会者留下了深刻印象。
西门子中国副总裁及公共关系部总监白安先生在研讨会上指出：“中国可持续发展之道在于创新。创新型气候和环保解决方案是减少温室气体排放和减缓气候变化的关键。西门子非常愿意应用自己广泛的环境业务组合和专业知识帮助四川和中国构建资源节约型和生态友好型社会。”
2006年，中央政府制定了到2010年，单位GDP能耗年均下降4%的目标。此外，中央政府还启动了环境绩效评估体系，旨在对省级以上政府节能减排的工作进行评估。四川省也于去年出台了《四川省节能减排综合性工作方案》，进一步细化目标和任务，以回应政府的节能减排目标，应对快速的经济发展所带来的能源过度消耗和环境污染的严峻挑战。
西门子中国副总裁及四川省总经理张炳君在研讨会上说：“西门子是四川和中国在节能减排领域最理想的合作伙伴。我们全面的环境业务组合包括几乎所有与环境相关的解决方案：发电、输电及用电——建筑、照明、交通和工业——以及有关的环境保护技术，如水净化技术和空气污染防治技术等。”针对中国很多高耗能工业企业，特别是中小企业缺乏投资高能效技术的资金，张炳君介绍了“合同能源管理”的西门子创新融资模式。在这一模式下，用户以节能效益返还的形式偿还投资。目前，这一创新模式已成功运用于中国最大的水泥生产商内蒙古乌兰水泥集团。
近期，西门子股份公司首席执行官罗旭德宣布，在2007财年，西门子环保领域的业务组合为公司带来约170亿欧元的收入，同时帮助客户减少了高达1.14亿吨二氧化碳排放量，超过西门子自身二氧化碳排放量的20倍。独立审计事务所普华永道对西门子环保业务在2007财年实现的收入、二氧化碳的减排总量及西门子所采用的统计方式进行了审计和认证。此外，公司设定了二氧化碳减排20%的目标(2006至2011年)，并大规模减少废弃物产生和水资源消耗。
西门子成功完成了潍柴发动机动态测试台的调试工作
2008年7月16日，西门子工厂自动化工程有限公司(SFAE) 成功完成了潍柴发动机动态测试台的调试工作，测试结果得到了用户的认可。
目前发动机动态测试技术为国外少数几家公司所垄断，国内公司还没有掌握动态测试技术。这次潍柴项目的调试成功确立了SFAE在这个领域的国内领先地位，提高了SFAE在此领域的竞争力，对于以后SFAE在此领域的业务的开展奠定了良好的基础。
这次调试成功也事实证明了“研发”模式对于公司新业务的发展是有极大促进作用的，动态测试研发项目在2007年9月完成，通过研发项目潍柴才能够信任 SFAE是具备动态测试的调试能力，2007年11月我们就签订了两台动态测试改造的合同，并且在2008年6月又签订了3台新的发动机动态测试台合同，至此SFAE已经在潍柴签订了7台发动机测试台合同。
宏观调控对2008变频器市场的影响
变频器经过2007年高速增长后，2008年该市场的发展态势变得比较微妙，多数供应商都对宏观调控对该市场的影响表达了忧虑。
银根紧缩，2007年下半年，国家开始紧缩银根，导致部分用户企业资金紧张，进而影响部分厂商回款出现一些困难。去年工控网也听到很多来自渠道商端，对资金压力过大的抱怨。今年温州私人集资利率冲高的新闻一直不绝于耳。紧缩银根起初，只是影响收款，这时候受到波及到主要是渠道商。当资金的不足开始影响用户企业的投资和生产的时候，就真正开始削弱其对市场的需求，这时候供应商才真正受到波及。银根紧缩目前主要会对中小OEM企业产生冲击，而大型企业相对资金压力较小。因此对应到低压变频器市场，以中小OEM企业为主要目标客户的供应商受到的冲击更大，尤其是日系企业和国产变频器品牌。
中低压变频器行业宏观环境及行业现状
一个企业的运营总离不开其宏观环境的影响与制约。进入新世纪，尤其是我国加入世贸组织以来，各个行业都受到不同程度的影响和冲击，特别是高科技企业。如何从这些宏观环境的变化中看到趋势，正确、及时地响应这些变化，顺应这些趋势，在某种程度上关系到一个高科技企业的兴衰成败。
第一节政策环境
根据国家科技部和外经贸部确定的中国高新技术产品统计目录，高新技术产品包括计算机与通讯技术，生命科学技术、电子技术、计算机集成制造技术、航空航天技术、光电技术、生物技术、材料技术等产品。变频器属于国家的重点高新技术产品，并且包括在国家“863”计划7大领域之中。
国家“十一五”规划明确指出，国家鼓励高科技产业的健康发展，强调大力提高原始创新能力、集成创新能力和引进消化吸收再创新能力，努力掌握核心技术和关键技术，增强科技成果转化能力，提升产业整体技术水平。这些要求也是国内变频器行业发展的大趋势。只有技术力量雄厚，创新能力强的企业才能顺应行业发展的大趋势，在市场竞争中占居有利地位。
电能是最重要、最昂贵的能源形式之一，节约用电、提高能源效率是国家节能工作的重点内容。多年来，国家经贸委一直会同国家有关部门致力于变频调速技术的开发及推广应用，在技术开发、技术改造方面给予了重点扶持，组织了变频调速技术的评测推荐工作，并把推广应用变频调速技术作为风机、水泵节能技改专项的重点投资方向，同时鼓励有关单位抓开发、抓示范工程、抓推广应用。 来源:输配电设备网
1998年1月1日实施的《中华人民共和国节约能源法》第39条，已将变频调速列入通用节能技术加以推广。在国家经贸委《“九五”资源节能综合利用工作纲要》中，变频调速已被列入重点组织实施的10项资源节约综合利用技术改造示范工程之一。
国家发改委启动的十大重点节能工程之一就是电机系统节能，并要求：推广变频调速节能技术，风机、水泵、压缩机等通用机械系统采用变频调速节能措施，工业机械采用交流电动机变频工艺调速技术；制定相关经济激励政策和技术政策、完善电机能效标准体系等配套措施；“十一五”期间，实现电机系统运行效率提高2个百分点，形成年节电能力200亿千瓦时。 
为推动全社会展开节能降耗，缓解能源瓶颈的制约，建设节能型社会，国家发改委制定了《节能中长期专项规划》，并在2004年11月25日向全社会发布。该“规划”明确指出：能源是战略资源，是全面建设小康社会的重要物质基础的能源约束问题，必须坚持节约优先。
温家宝总理在2007年的工作报告中明确的提出：要更加重视环保节能。2007年以来，中国政府推出了一系列“铁腕”措施推动节约能源和减少污染物排放：成立国务院节能减排工作领导小组，召开全国节能减排工作电视电话会议，出台《节能减排综合性工作方案》。另外，2007年6月24日开幕的十届全国人大常委会第二十八次会议首次审议了节约能源法修订草案。这意味着，中国将借助法律手段推动“十一五”节能减排目标如期实现。据中华人民共和国第七十七号主席令，《中华人民共和国节约能源法》已由中华人民共和国第十届全国人民代表大会常务委员会第三十次会议于2007年10月28日修订通过，自2008年4月1日起施行。
修订后的节能法扩大了法律调整范围，在进一步规范工业节能基础上，增设建筑、交通运输和公共机构等领域的节能管理规定，并强化了对重点用能单位节能的监管。新节能法在强化政府指导和监管职能的同时，专门新增“激励政策”一章，明确国家实行财政、税收、价格、信贷和政府采购等政策促进企业节能和产业升级；进一步明确了一系列强制性措施限制发展高耗能、高污染行业，包括制定强制性能效标志和实行淘汰制度等。
节约能源已经成为我国的一项基本国策，而国家“十一五”规划中也对“节能减排”设立了目标：到2010年，单位GDP能耗降低20%；主要污染物排放减少10%。国家发展和改革委员会能源研究所副所长戴彦德在接受新华社记者采访时表示，尽管实现“十一五”节能减排目标存在困难和挑战，但国家正从行政、法律和经济调节等各方面多管齐下，坚定地推进实现节能减排目标。政府实行责任制和问责制，要运用经济、法律、技术和必要的行政手段，来实现节能减排的目标，例如，我国已经修订了执行9年之久的节能法。节能减排指标已层层分解至各地方、行业和重点企业，而该指标的完成情况已成为政府和领导班子政绩考核的重要内容。
来源:www.tede.cn
政府及相关机构在科学技术方面鼓励企业自主创新，同时给予财政支持（如下图所示）。据国家统计局统计，自上世纪末以来，我国用于研发的经费支出占GDP的比重正逐年稳步提高。2006年研究与试验发展（R&D）经费支出2943亿元，比上年增长20.1%，占国内生产总值的1.41%，其中基础研究经费148亿元。 2008年财政部安排了270亿元专项资金，包括：
十大重点节能工程奖励资金75亿元；
中西部地区城市管网建设奖励资金70亿元；
淘汰落后产能奖励资金40亿元；
三河三湖”及松花江流域治理奖励资金50亿元；
环境监测能力建设及节能基础工作等35亿元。
此外，加上中央建设投资中安排的148亿元，2008年中央财政共计安排418亿元用于支持推进节能减排工作。
第二节经济环境
从1991年至2006年，我国宏观经济景气指数变化情况如下图所示。新世纪以来，我国宏观经济越来越趋于稳定，一致指数越来越驱近于先行指数（一致指数是反映当前经济的基本走势，由工业生产、就业、社会需求、社会收入4个方面合成；先行指数是对经济未来的走势的预测）。
1992－2008年我国宏观经济景气指数 
过程自动化创新之旅来到东莞
继在华东区顺利举行后，作为过程自动化系统部最为重要的年度推广活动之一，SIMATIC PCS 7创新之旅继续来到华南区的东莞站进行推广。
2008年7月2日，来自东莞以及周边城市的60多余名系统集成商应邀参加了此次活动。来自上海西门子工业自动化有限公司的工程师杨广知就PCS 7的7大优势进行了详细的讲解，并对现场的最新样机进行了演示，使客户更加了解了最新的产品和技术信息。
此次创新之旅得到了客户的一致好评。接下来，SIMATIC PCS 7创新之旅还将来到西南区，并将于7月14日和18日在成都和重庆继续进行推广和宣传。
SIEMENS推出VELOCITY SERIES新产品
Velocity Series是业内第一款专门针对中端PLM市场而推出的综合的、预配置的软件组合，包含数字化产品设计、分析、制造和数据管理软件。这一组合是在两年半之前推出的，在推出后为Siemens PLM Software带来了稳定而强劲的营收增长。
Siemens PLM Software主席、首席执行官Tony Affuso表示：“两年半前，我们率先向中端市场推出了一套完整的 PLM 组合。我们为其自推出以来的出色表现和市场采用情况而深感自豪。这一组合目前是我们各产品线中增长率最高的产品之一。致力于这样的一套 PLM 组合，为中小企业提供更快的配置、更高效的发布和更低的总体拥有成本，对我们的成功是至关重要的。”
强大的性能
Velocity Series的营收成长率一直保持在PLM 中端市场的行业增长率(14%)的两倍左右。除了营收成长，Velocity Series还在 Siemens PLM Software的渠道拓展中发挥了积极作用。目前，Siemens PLM Software在全球拥有超过425个渠道合作伙伴，占Siemens PLM Software许可营收的三分之一。此外，目前将近90%的Velocity Series许可营收来自于渠道合作伙伴，80%的 Velocity Series渠道合作伙伴现在经营着多项 Velocity Series 组合产品。
Siemens PLM Software Velocity Series产品全球营销副总裁Bruce Boes指出：“我们的成长凸显了中端市场客户对PLM的需求。Velocity Series产品组合是业内独有的可以全面升级的PLM解决方案，具有预配置的最佳实践，从而 Velocity Series 产品更容易部署和使用。它具有业界最低的总体拥有成本，可以保护中小企业客户的投资。我们一直在不断改善系列中的所有产品并使它们互相集成。 Velocity Series可提供一套完整的一体化的 CAD 和PDM 环境，CAM 和 CAD 之间全面的关联性以及在 CAD 中嵌入 CAE。对于中小企业而言最重要的是，该组合能在任意阶段开始实施并可随着企业需求而进行拓展。”
CIMdata总裁Ed Miller 表示：“Siemens PLM Software 的Velocity Series是率先向中端企业提供的广泛的 PLM解决方案之一，它在不同领域中不断扩展的实施经验充分证明了这一套独立又相互集成的产品组合的成功。与大企业一样，中端企业一般不会一次性实施一套完整的 PLM战略。通常他们会以企业能够适应的速度分步骤实施PLM, 一步一步地加入各种过程和技术。这使他们能够更好地实现其短期和长期的价值。”
Solid Edge with Synchronous Technology
Solid Edge 是 Velocity Series中的CAD组件。Solid Edge with Synchronous Technology这一新版本集成了 Siemens PLM Software于五月发布的突破性数字化产品开发技术。Solid Edge with Synchronous Technology是一套完整的基于特征的2D/3D CAD系统，将直接建模的速度和灵活性与尺寸驱动设计的精确控制能力相结合。集成同步建模技术的Solid Edge将从根本上改变工程师们使用CAD软件进行设计的方式。凭借无历史纪录、基于特征建模的更大的灵活性，设计师们将可以在更短的时间内生成更多的设计选项，推进创新，提高质量，同时缩短产品上市时间。
除了无历史纪录、基于特征的建模特性外，新功能还包括对过程特征(Procedural Features)进行参数化修改而无需按建模顺序重新计算;同步解析(Synchronous Solve)技术允许编辑时不考虑创建次序;新的动态规则(Live Rules)可以从现有几何体推断出功能;以及3D驱动尺寸(Driving Dimensions)允许对已完成的模型进行尺寸修改，所有这一切都是通过一个新的灵活的用户“随时取用”(Grab and Go)互动界面来实现。 (请参阅单独的新闻稿。)
Teamcenter Express 协同产品数据管理组件
Teamcenter® Express是Velocity Series中预配置的协同产品数据管理(cPDM)组件。最新推出的是第四版，可提高项目经理、主任工程师和车间用户的协同和控制力。其中两个新的模块可帮助中小企业简化他们的工程资源，拓展对于他们产品数据的访问。第一个是面向项目经理的一个嵌入式项目和程序管理选项。第二个是面向车间用户的低成本的网络客户端，可实现同样快速的产品数据访问，业界分析人士预计这将节省设计师和工程师们10-12%的时间。Teamcenter Express现在含有面向这些主要功能的针对性支持，可进一步提高中小企业更快地将新产品推向市场的能力，在拥有最佳品质的同时还可优化对其资源的使用。
CAM Express 数控编程
CAM Express 是 Velocity Series的数控编程组件。它覆盖各种编程要求，如高速加工、多功能铣削和五轴加工等。最新版本是第六版，在三轴加工和基于特征的自动化编程方面有重大进展。新功能包括拐角边缘处的切削、三维轮廓铣、优化拐角倒圆、通过专门的刀轨点分布实现更高精度加工以及新的刀具路径编辑工具。此外，第六版还包括来自 Tecnomatix®的特征识别和知识编辑器技术，Tecnomatix® 是Siemens PLM Software的数字化制造软件组合，可为重复功能节省多达90%的编程时间。
Femap 有限元分析组件
Femap®是Velocity Series的有限元分析(FEA)组件。第十版本提供更高级的网格划分功能可帮助用户轻松、快速地从CAD数据创建FEA 模型。它可实现当前网格技术的自动化，同时添加新的互动网格、模型和单元检查功能。这些改进以及新的预先定义的标准化工作流方法使我们可以更轻松、稳定而准确地制作网格分析模型。第十版还增强了 Femap 的解算器集成支持，以保持其作为一套单独的、独立于解算器的FEA建模解决方案的优势。
“中国速度”的背后－－京津城际铁路建设全记录
今年８月１日，京津城际铁路将如期运营，标志着我国开始进入高速铁路时代。
３０年前，邓小平在日本考察新干线时感慨地说：像风一样快，我们现在很需要跑！如今，一代伟人的期盼终于成了现实。
7月1日，京津城际列车在进行试运行。 新华社记者 李文 摄
中国铁路需要大发展
３０年前，国外高速列车时速达３００公里以上，而我国铁路旅客列车平均技术时速仅为５４公里，旅行时速更低，只有４３公里。中国铁路需要大发展，列车速度需要大提高－－这就是中国高速铁路之梦的起点。
２００４年，国务院批准的《中长期铁路网规划》提出，在本世纪前２０年，建设客运专线１．２万公里以上，客车速度目标值达到每小时２００公里及以上。按照国际铁路联盟的标准，运营时速２００公里以上的客运专线就是高速铁路。
２００５年７月４日，京津城际铁路开工动员大会在北京与天津的交界处举行，标志着中国第一条城际高速铁路正式开工建设。
京津城际铁路由北京南站东端引出，沿既有京山铁路线南侧向东，过亦庄工业园区、永乐新城至天津杨村后，再沿既有京山线北侧至天津站，全长１２０公里，近期设北京南、亦庄、武清、天津４个车站，预留永乐站。同时本线预留了至首都国际机场、天津西站和塘沽方向（天津滨海国际机场）的出线条件。由铁道部、天津市、北京市、中海油共同投资。
7月20日上午，京沪高速铁路上海虹桥站及相关工程在上海奠基。当日，京沪高速铁路上海虹桥站及相关工程开工动员大会在上海举行，标志着京沪高速铁路上海虹桥站及相关工程全面开工建设。新建京沪高速铁路上海虹桥站位于上海虹桥机场西侧，是铁路华东地区的重要枢纽之一。 新华社发(陆应果 摄)
高新技术的系统集成
高速铁路是高新技术的系统集成，是国家科技实力的集中体现。
作为我国客运专线建设的示范性工程和京沪高速铁路的独立综合试验段，京津城际铁路开工建设以来，在系统总结秦沈客运专线基础工程、遂渝线无砟轨道综合试验段、第六次大提速时速２５０公里线路等研究试验技术成果的基础上，解决了我国高速铁路路基、桥梁、无砟轨道、测量控制、环境保护、减震降噪等重大关键技术问题，为我国高速铁路建设及相关产业发展积累了宝贵经验。
在耐久性设计技术方面，京津城际铁路以生命周期的理念进行设计，桥梁主体结构使用寿命１００年，无砟轨道使用寿命６０年，减少了综合维护成本。
在景观设计和环境保护技术方面，全线桥梁的桥墩、桥梁，站房、站区等均进行了景观设计，与周围环境融为一体，是环境友好型工程；应用了环境保护和减振降噪技术，对沿线环境敏感点采取适当的声屏障措施，满足了环保要求。
在路基设计施工技术方面，采用了软土、松软土地区路基设计和施工技术，通过实施沉降变形观测与评估等技术措施，有效控制了工后沉降。
在桥梁设计施工技术方面，通过静力、动力检算和模型试验，整孔简支箱梁、大跨特殊桥梁的各项技术指标均能满足时速３５０公里高速列车安全平稳运行和旅客乘坐舒适性的要求。
在无砟轨道技术方面，研制出无砟轨道系统底座施工成套设备、轨道板运铺施工成套设备、轨道板精确定位施工成套设备、高性能沥青水泥砂浆调整层施工成套设备、５００米长轨焊接运输及铺设施工成套设备等；形成了我国无砟轨道设计、制造、施工、评估、检验等系列技术标准和规范。
在无缝线路技术方面，采用一次铺设无缝线路和高速道岔施工技术。对１００米定尺、５００米长轨铺设装备应用、铺设施工技术、钢轨焊接技术等方面进行了实践，积累了经验。
此外，通过引进、消化、吸收、再创新，集成了通讯、信号、牵引、供电等“四电”技术，大大提高了装备技术水平；全线配备先进的综合调度系统、数字化列控系统、防灾报警系统和综合维修系统。
２００７年８月，路基和桥梁工程完成。２００７年１２月，无砟轨道和铺轨工程完成。２００８年１月，通讯、信号、牵引、供电工程完成。２００８年６月，系统联合调试完成，运营生产设备及建筑物等辅助工程完成。
7月17日，列车乘务员在高速行驶的列车中收看中央电视台电视节目。当日，我国首个铁路移动视频传送系统南京至上海350公里试验示范段通过专家验收，这标志着在高速行进的列车上收看实时电视节目成为可能。 新华社记者 郭威 摄
核心技术“中国造”
铁道部副总工程师、运输局局长张曙光介绍，对拥有世界高速铁路技术的有关国家和企业，铁道部的相关领导和专家登门拜访、虚心求教。尤其对适合中国条件的德国和日本的技术，引进吸收后，打破二者的技术壁垒，进行集成创新。
“和谐号”动车组的核心技术来自阿尔斯通、西门子、川崎重工、庞巴迪等国外企业，现在国内的技术掌握情况如何？张曙光说，经过近３年的消化吸收，我国已完全掌握了动车组列车的总成、车体、转向架、牵引电机、牵引变压器、牵引变流器、牵引控制、列车网络控制和制动系统等９大关键技术及１０项主要配套技术。时速３５０公里动车组的国产化程度已达到７５％以上，已经实现了核心技术“中国造”。
京津城际列车正式开通运营后，将实行公交化运输，最小行车间隔只有３分钟，京津间全程直达运行时间不足半小时。如果从空中看，仿佛一列列白色铁龙接二连三，快速穿行。如何保证行车安全，张曙光说，安全距离是控制系统的核心。
传统的列车速度系统控制是人机结合，而京津城际铁路的列车采用全自动速度控制系统，在运行线路上每一个点的速度都是事先设定好的，司机只能以这个速度运行，不会发生超速现象。
尽管规划完善，且设置了两套系统，但高速列车的设计者还是做了最坏的打算－－如果车上电子系统发生故障，将启用故障导向安全模式，车辆会立即停车。
列车在高速行驶时，如何保证列车不吸灰尘、旅客不会感觉耳膜不适？设计师把车厢采用差压控制模式的全密封加压，设备会根据车速快慢不断调整车内气压，不会给乘客带来不适。
4月11日，中国国产时速350公里CRH3“和谐号”动车组在中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司下线，标志着中国铁路技术装备现代化取得又一重大成果。 新华社记者 杨世尧 摄
最高时速的“幕后功夫”
最高时速达３９４．３公里的ＣＲＨ３动车组，在牵引系统、制动系统、网络控制等方面技术先进、成熟、可靠，完全拥有自主知识产权，代表了世界高速铁路移动装备制造技术的先进水平。
然而，在ＣＲＨ３动车组冲出中国铁路第一速之前，必须进行大量的线路运行试验和各种试验，京津城际铁路线上和北京动车所里，一批技术人员和专家为这一刻不辞劳苦、夜以继日地忙碌着……
今年４月１１日，首列国产时速３５０公里ＣＲＨ３“和谐号”动车组在中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司成功下线后，ＣＲＨ３动车组在京津城际铁路上，进行了历时２个多月的运行试验。通过对ＣＲＨ３动车组技术状态、各项参数和性能的不断优化，ＣＲＨ３动车组优良的牵引和制动性能、可靠的安全稳定性和先进的制造技术水平，得到了充分的实际验证。
在试验团队作息时间表上，记者可以看到这样的时间安排：“每天凌晨２：３０起床，３：３０乘车到达动车库上车，４：０５动车组出发到北京西客站，５：０５从北京西客站出发，５：５５到达北京南站开始试验，１９：００试验结束，２１：４５从北京南站返回，００：２０到达北京西站……”
ＣＲＨ３动车组每天要试验运行１２００多公里。“每一块裙板，每一个螺栓都要仔细检查，对易松动和反复发现问题的部位，不仅当场调整和处理，并且全部记录在案，及时向公司反馈。”转向架和制动系统专家－－唐山轨道客车公司产品研发中心高级工程师张晓军向记者介绍说。
运行试验中，铁道科学院的专家们还对ＣＲＨ３动车组进行了受电弓及弓网受流性能试验、动力学性能试验和制动性能试验等大量试验。
每天晚上，动车组回库后，张晓军和负责对动车组运行中的制动状态进行监测的制动负责人陈澍军，都主动留下来，配合转向架检查员王世喜对动车组进行例行检查。２００米长的动车组，１６个转向架，逐一筛查，每个来回最少也要２个小时。
与此同时，试验团队还抽出时间对北京铁路局动车组地勤机械师、随车机械师进行专业培训，内容包括动车组技术特征、结构特点、整备注意事项、日常检查项目和故障简单处理等，增强了动车组使用维护人员解决运行中实际问题的能力，为实现安全可靠运行提供了保证。
据统计，人类有记录以来的最快“风时速”是１９３４年在美国华盛顿测到的３７１．５公里。２００８年６月２４日，国产“和谐号”ＣＲＨ３型动车组在京津城际铁路运行试验中创出３９４．３公里的时速，达到世界运营铁路最高速度，超越“风时速”，实现了“陆地飞行”的梦想。
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